湘船重工独辟蹊径向海图强

“大船厂不愿意造的，小船厂造不了的，我们来造”

湘船重工独辟蹊径向海图强

【资料图】

长交集团湘船重工造船车间内，数条在建船舶同步推进，焊花闪烁，呈现一片火热的劳动景象。长沙晚报全媒体记者王志伟 摄

长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈琳

冠军名片

湖南湘船重工有限公司(简称“湘船重工”)是长沙交通投资控股集团有限公司(简称“长交集团”)的全资子公司，其前身是湖南省长沙船舶厂，始建于1945年。公司是湖南省最大的船舶生产基地，是市级纯电池动力船舶技术创新中心、省级企业技术中心、国家级高新技术企业，也是国家级专精特新“小巨人”企业，主营业务分为船舶设计建造和钢结构工程总承包两大板块。建厂78年来，共设计建造各类船舶1000余艘，承建钢结构工程项目200余项，获批国家专利33项。

夺冠之路

日前，湘船重工的高性能船舶产品上榜第四批湖南省制造业单项冠军产品名单。一个内陆船厂的产品能夺冠，其难度不言而喻。

“创新和转型是孪生的，有创新才能有转型，这也是船厂70多年来实现可持续发展的关键。”长交集团湘船重工董事长王勇告诉记者。

近年来，湘船重工通过错位竞争、技术创新完成了逆势上扬，成为湖南最大、中部一流的造船企业，在多个细分领域处于国内领先水平，吸引了诸多沿海城市甚至国外的订单。未来，更多“长沙造”的船舶将驶向海洋，这样的“湘船梦”值得期待。

欧洲超级游艇长沙造

23日，记者来到位于望城区靖港古镇湘江畔的湘船重工。在造船车间内，总造价近1亿元的希腊爱克伦55米超级游艇雏形已现。

“这个订单我们没有做任何公关，甚至在此之前都不认识船东。是当时船东一方的负责人在浙江沿海乘坐了我们造的游艇，认为船舶的外形、材质、设备、技术等都非常好，随后便专程来到长沙，对公司进行考察，并最终签下了这笔订单。” 工作人员说。

“对方看中的是我们过硬的造船实力，这艘超级游艇就是船舶中的‘奢侈品’，相当于‘海上六星级宾馆’。” 王勇说，自去年11月开工，公司高效的施工进度和施工质量赢得了船东的点赞。今年6月，这艘超级游艇龙骨安放工作顺利完成，目前正在加紧建造，不久后即将下水，明年完成交付。

记者看到，造船车间内，数条在建船舶同步推进，焊花闪闪。工作人员告诉记者，“今年上半年我们船舶订单达到了5亿元，目前在建船舶共7条。”

特色造船、错位发展抢占市场

今年7月，柬埔寨王国客人来湘船重工考察，洽谈合作事宜。深居内陆的一家船舶厂，为何有如此大的魅力?

“我们根据自身的资源禀赋与特点，专攻高技术含量、高附加值的海岛交通、海岛旅游的高速客船与高端公务船市场，走特色造船、错位发展之路。” 王勇说，“内陆造船厂不可能与沿海大厂比吨位，而要独辟蹊径走特色之路，大船厂不愿意造的，小船厂造不了的，我们来造。”

近年来，湘船重工设计建造了一大批外型时尚、性能优良的客船和公务船，赢得了良好的市场美誉度。比如中国“海事01”综合应急指挥船，填补了长江中上游无大型指挥公务船的空白;“碧海8”系列高速客船和280客位豪华客船分别被媒体称为“海上法拉利”和“水面太空船”。

不仅如此，湘船重工还加大研发资源的投入，在无人船、新能源船等智能、绿色新赛道上取得新成果。

记者点评

湘船重工在近年来全国造船航运市场相对低迷的背景下逆势上扬，靠的便是转型和创新两个关键点。近年来，湘船重工与国内高校、科研院所、行业专家建立密切协作关系，加快关键技术突破、科研成果转化和高端应用推广。近三年来，湘船重工每年都有新产品、新技术、新工艺推出，技术中心研发的新技术在国内外订货产品的产值占公司销售总收入的100%，促进了技术创新能力的进步和企业发展，多个项目产品达到了行业先进水平，科技效益、社会效益、节能效益、环保效益、使用效益、市场效益和经济效益都非常可观。

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